白色大陆上的“中国红灯笼” 有何建造秘密
作者：磨石学校 | 来源：磨石学校 | 最后更新：2014-02-25 | 点击： 次
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近日，遥远的南极大陆又增加了一抹中国红中国在南极的第四个科考站泰山站主楼正式竣工并投入运用。这个科考站从选址、建造到使用，都与长城站、中山站、昆仑站三位前辈不同，有着自己独特的秘密。 以前，中国南极科考人...
近日，遥远的南极大陆又增加了一抹中国红——中国在南极的第四个科考站泰山站主楼正式竣工并投入运用。这个科考站从选址、建造到使用，都与长城站、中山站、昆仑站三位“前辈”不同，有着自己独特的“秘密”。
以前，中国南极科考人员从中山站出发去昆仑站，就类似进行一次“小长征”。科考人员需要携带各种物资和油料，负重大。虽然有雪地车，但也每天只能推进七八十公里，走完往往需要20多天。
而泰山站的建成，让这条折磨人的“长征路”不再那么可怕。除了中转站的作用外，泰山站的选址更加重要的科学意义是，它距离陨石云集的格罗夫山地区很近，可以同时支持我国科考队对冰穹A地区和格罗夫山地区进行包括地球物理调查、深冰芯钻探、天文学和陨石学等在内的重大科学研究方向的现场考察。
在伊丽莎白公主地1900米厚的冰盖之上,泰山站富有流线感的圆形建筑主体被高高架空，顶上还有一个类似“灯笼帽”的观测台，泰山站设计建筑面积为1000平方米，主体建筑面积为410平方米。从外形来看，圆环形外表、碟形结构和高架设计，可以开阔视野，减少风阻。特别是南极内陆冬季经常刮起8至10级大风，主体建筑架空离地，可以避免建筑被积雪掩埋。
“红灯笼”内分为三层，一层为设备层、二层为生活层、三层为科研层。值得一提的是，泰山站还建有固定翼飞机冰雪跑道。泰山站所处的位置，夏季最低温度为-30℃，冬季最低温度为-60℃左右，而且常常刮起大风。泰山站练就了金刚不坏之身，云集了我国钢构建筑的顶尖技术。
首当其冲的是要抵御严寒。泰山站使用的钢材最低可耐受-70℃至-100℃的低温，而一般耐低温钢材只能承受-40℃的低温。泰山站的彩涂板上涂有一层氟碳层，能有效抵挡紫外线的照射，被称为南极建筑中最好的“防晒霜”。
建筑保温自然是泰山站建设的重中之重。由于采用全钢框架结构，而钢材热传导系数很大，为了保温，设计师们采用了冷桥阻断技术。整个墙体最外层采用具有复合保温效果的夹芯板，它由氟碳涂层的彩钢板和聚氨酯保温层复合而成;中间是用来阻断冷桥的木龙骨;再往里是钢骨架;室内墙面则采用了岩棉夹芯板，这种材料不仅保温，而且防火。加上同样极尽保温手段的门窗，泰山站建成后，正常情况下室内温度可以达到20℃，供暖系统的余热还可以加热水温，供队员们洗澡。
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