中俄首座跨境铁路桥动工
作者：磨石学校 | 来源：网络转载 | 最后更新：2014-02-27 | 点击： 次
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中俄同江-下列宁斯阔耶铁路界河桥工程正式奠基，这条投资27亿元的大桥预计2017年建成。现有的中俄铁路线有两条，分别是滨绥铁路所连接的西伯利亚铁路，以及满洲里至后贝加尔期克铁路。从运力运能上，新建的同江铁路桥运力...
中俄同江-下列宁斯阔耶铁路界河桥工程正式奠基，这条投资27亿元的大桥预计2017年建成。现有的中俄铁路线有两条，分别是滨绥铁路所连接的西伯利亚铁路，以及满洲里至后贝加尔期克铁路。从运力运能上，新建的同江铁路桥运力均能超过两条铁路，成为中俄贸易最重要的通道之一。
2014年2月26日，中俄同江-下列宁斯阔耶铁路界河桥工程正式奠基，这条投资27亿元的大桥预计2017年建成，建成后将成为第一个中俄跨境铁路桥，并成为中俄最重要的跨境货运通道。
中俄同江铁路界河桥位于中国黑龙江省同江市与俄罗斯犹太自治州下列宁斯阔耶之间。中国境内线路全长31.62公里，其中跨江大桥主桥全长2215米(中国境内长1900米)。中方投资估算26.42亿元人民币，建设工期为两年半，设计年过货能力2100万吨。
截止目前，中俄同江铁路界河桥是首座横跨中俄两国界河-黑龙江的铁路大桥。据了解，这一大桥的建设，将结束中俄界河无跨江铁路桥梁的历史，形成又一个我国东北铁路网与俄罗斯西伯利亚铁路相连通的国际联运大通道，改善我国既有国际铁路运输格局。
据悉，中俄边境线长4300公里，除了54公里在新疆，其余在东北。两国边境基础设施建设不多，通道建设不畅始终是困扰中俄双边贸易加速发展的重大瓶颈之一。
黑龙江省和俄罗斯运输通道主要是船运，冬天受较大制约，而汽车运距短、运量小，难以满足大宗货物运输，且汽车、装船倒运增加成本，过境服务已不适合于现代的标准。
现有的中俄铁路线有两条，分别是滨绥铁路所连接的西伯利亚铁路，以及满洲里至后贝加尔期克铁路。从运力运能上，新建的同江铁路桥运力均能超过两条铁路，成为中俄贸易最重要的通道之一。
中国铁路方面表示，建设中俄同江铁路界河桥将推动我国东北和俄罗斯远东地区互利合作，更加便利中俄双方的经贸合作和友好往来，对振兴东北老工业基地、合理配置口岸资源、促进跨国文化交流和旅游业发展具有重要战略意义。
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