世界第一千米跨径桥竣工通车
作者：磨石学校 | 来源：磨石学校 | 最后更新：2014-01-03 | 点击： 次
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马鞍山长江公路大桥主跨跨度居世界同类桥梁第一。左汊主桥采用21080米三塔两跨悬索桥，首次实现了三塔两跨悬索桥跨径由百米向千米的重大突破。该桥元旦前夕竣工开通。 元旦前夕开通的马鞍山长江公路大桥，横跨长江两岸，...
马鞍山长江公路大桥主跨跨度居世界同类桥梁第一。左汊主桥采用2×1080米三塔两跨悬索桥，首次实现了三塔两跨悬索桥跨径由百米向千米的重大突破。该桥元旦前夕竣工开通。
元旦前夕开通的马鞍山长江公路大桥，横跨长江两岸，犹如一道壮丽飞虹。这座具有浓郁徽派特色的宏伟建筑，完全依靠自主的工程技术，且刷新了多项世界纪录。
马鞍山长江公路大桥起始和县姥桥206省道，跨越长江江心洲航道，分成左、右汊主桥，后进入马鞍山市区，全长36.274公里。大桥是完全依靠安徽省自身力量建设、管理的跨江大桥，也是迄今为止安徽省桥梁建设中难度最大的项目。
走近细瞧，大桥处处呈现徽元素。“大桥桥塔设计成"安徽"的汉语拼音首字母"A、H"的造型。”大桥现场指挥部指挥长说，右汊主桥“A”形主塔寓意安徽的“安”，采用椭圆拱塔造型，与左汊主桥门式主塔造型相呼应。左汊主桥“H”形主塔寓意安徽的“徽”，采用了比较古朴素雅的门式主塔造型，同时在桥塔横梁的设计中又融合了徽派建筑中牌坊的多种元素。大桥的色彩典雅优美。尤其是右汊主桥，充满柔性的拱形桥塔、橘红色的塔身，与滨江新区、采石风景区等遥相呼应、相得益彰。
据了解，大桥主跨跨度居世界同类桥梁第一。左汊主桥采用2×1080米三塔两跨悬索桥，首次实现了三塔两跨悬索桥跨径由百米向千米的重大突破。其中，中塔是钢混叠合塔，桥面以下是混凝土、以上是钢筋，高175.8米，其钢混叠合规模为世界第一。中塔还首次采用了塔梁固结体系，抗风吹浪打能力强，这也是世界上的创新。左汊悬索桥有两根主缆贯穿其中，两根主缆使用的钢丝加在一起有8.5万公里，可以绕地球整整两圈，主缆的长度位居世界同类桥梁第一。在建设中由于大桥使用的构件都是“大块头”，相关单位还研发出了起吊能力达210吨的起重机，这又是一个世界第一。
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