武汉巨资建13年短命高架桥背后是谁的面子工程？
作者：磨石学校 | 来源：磨石学校 | 最后更新：2013-12-20 | 点击： 次
- 文章导读：
-
武汉市三环线改造第一爆汪家嘴高架桥其中一组桥墩，成功进行试爆破。据了解，汪家嘴高架是武汉被拆除的最年轻高架桥，仅使用13年，而修建的时候的成本则上百万乃至上亿。13年短命高架背后是谁的面子工程？ 12月18日13时，...
武汉市三环线改造第一爆——汪家嘴高架桥其中一组桥墩，成功进行试爆破。据了解，汪家嘴高架是武汉被拆除的“最年轻高架桥”，仅使用13年，而修建的时候的成本则上百万乃至上亿。13年短命高架背后是谁的面子工程？
12月18日13时，伴随着“啪啪”两声如同鞭炮一样响声过后，武汉市三环线改造第一爆——汪家嘴高架桥其中一组桥墩，成功进行试爆破。 据了解，汪家嘴高架是武汉被拆除的“最年轻高架桥”，仅使用13年。原武昌火车站门前的中山路高架于2007年拆除，共使用约14年，今年5月拆除的沌阳高架桥也服役超过16年。
这个年轻的高架桥建筑，服役期只有十三年，而修建的时候的成本则上百万乃至上亿。那么，当总成本折合成年成本之后，这座短命高架，是否对得起年维护资金、修建资金和工人的辛苦？
不可否认，经济的发展是高架桥需要更新换代的原因之一，汽车存量迅速增长，导致交通拥堵，要解决交通拥堵，拓宽路桥是一项重要措施。但是，隋朝就修建的赵州桥现在依然屹立不倒，而耗资、技术比赵州桥要先进的高架桥，却只用了13年。我们不禁要问，这年轻的高架桥，何以青年即殒命？
首先，修建桥的时候没有长远蓝图。回顾以GDP论英雄的时代，各个地方无不为了打造政绩而频繁在建工程，拆了又建，建了又拆，造就了无数的烂尾工程和鬼城。这种某些地方的蓝图乱绘，就是在谋求政绩，因此，往往祸害经济民生。
其次，修建桥的时候设计缺陷。赵州桥之所以能够屹立千年不倒，本质原因是工艺的先进、锻造的认真。而高架桥13年就已经要更新换代，里面工艺的原因有之。不乏当时建造的时候为了偷工减料或者是为了赶进度，没有认真设计。
再次，高架短命的本质原因是面子在作怪。地方政府要显示霸气，只能从看得见的建筑下功夫，自然路桥是重要一项。同时，因为没有以民生为本，不考虑建桥的成本负担，地方不缺这点钱，导致建的快速，拆的草率。
综上所述，笔者认为，我们的桥梁建设，应该是谨慎而慎重的。这种短命高架桥已经出现，不管真正的原因是什么，追究责任已经于事无补。关键是，如何通过领导的终身责任制，消减类似的面子工程，使得类似事件在以后不会再次出现，百姓期盼的，也就这么多了。
了解更多活动信息，请关注磨石教育微信公众号
- 上一篇：美国住宅建筑商信心回升至高位
- 下一篇：四川达州：12业主凑钱45万 老楼装观光电梯
手机扫描关注更多优惠
